Por: Franco Nazatte Martínez


La llegada de los Tratados de Libre Comercio (TLC), Colombia se está preparando en infraestructura vial y portuaria para atender todas las operaciones de Comercio Exterior.

La Ley Macro de las concesiones Portuarias se estableció hace aproximadamente, 15 años en Colombia; a la fecha se tiene un inventario de 80 concesiones de este tipo, dentro de las cuales están:
Las Zonas Portuarias de la Guajira, en el Municipio de Maicao (Bahía Portete) y en el Municipio de Dibulla (Puerto Brisas).Puerto Brisas es un puerto Multipropósito (atiende todo tipo de carga), tiene mil hectáreas y es cuatro veces mas grande que los puertos de Buenaventura y Barranquilla, y estará operando el próximo año, las de Santa Marta, Barranquilla, Cartagena, Golfo de Urabà, Turbo, Golfo de Morrosquillo, San Andrés Islas y Providencia, Buenaventura y finalmente Tumaco.

Además, de los anteriores hay otros proyectos portuarios situados en Buenaventura son: Delta del Rió Dagua (magnitudes del proyecto de agua dulce) y el Puerto de Bahía Malanga (Puerto de Trasbordo).

Este puerto de Bahía Malanga estará competente para atender carga de trasbordo (grandes buques porta contenedores), cuyos destino final no es Colombia, si no, que necesitan un punto en el Continente Americano, para desde allí distribuirlo al resto de la región. Este puerto no seria doméstico como los tradicionales, sino, cargas internacionales.

La otra obra esta ubicada en Ciénaga (Magdalena), una nueva alternativa de puerto carbonífero.

Y la última obra esta ubicada en puerto de palmero, en el costado oriental del centro de acción al puerto de Barranquilla.

Para carga general con dimensión en poco más reducida son: la de Córdoba, en San Antero, para el ferroníquel y el de Urabá, para ayudar al comercio del banano.

En algunas de las 80 concesiones portuarias se han realizado numerosas inversiones en infraestructura, equipos, y mejoramientos de plantas físicas dentro de las concesiones portuarias en las de servicio público y privado.

De las 80 actuales se promedia, que cerca de 15 son de carácter público y el resto privado.

Colombia ha hecho lo propio en esta materia de los puertos marítimos, porque son imprescindibles para la competitividad en el comercio mundial. Estos puertos marítimos en los diferentes municipios del país se hacen más despejados para el intercambio comercial con países externos.

Lo anterior, está orientado a mejorar y potencializar los puertos marítimos de Colombia, como los mejores de América Latina, ser competitivos mundialmente y estar a la mira de los Tratados De Libre Comercio, firmado por el Gobierno de Colombia.

Tomado de: http://www.el-informador.com/detopin.php?id=3991 el 6 de septiembre de 2009.